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第52章 自由轮到港（第1页）

51年3月10日，老蒋一边忙着给大陈岛送补给，一边给胡宗南开追悼会——胡寿山好惨啊，尸骨无存，只能建个衣冠冢。

与此同时，十艘自由轮组成的船队伪装成前往台湾的运输船，在菲律宾以东洋面分成两部分。

为分散风险，避开国民党海空军对沿海的封锁。

船队一部分向南，穿过巴士海峡前往广州；另一部分北上穿过宫古海峡，向北方港口进发。

为了保护这支船队，PLA空军集中了手里两个重型轰炸机团，总共48架‘图-4’，利用自己能在夜间进行无线电导航的优势对台湾多个机场进行了夜间空袭。

相比美国佬用昂贵的陀螺仪进行惯性导航，无线电定位虽然较为粗陋但对机载设备要求不高。

‘图-4’在飞抵目标上空后先投掷照明弹确认地面状况，然后再进行千米高度的低空轰炸。

松山，桃园，清泉岗等十多个军用机场被炸了个遍。

跑道、机库、油库，乃机场附属设施都遭到严重破坏。

国军缺乏夜间作战能力，雷达发现目标也无法攻击。

他们顶多起飞几架P-51也到空中投掷照明弹，试图点亮来袭的‘图-4’，但效果不佳。

‘图-4’的十门23毫米口径机炮比‘B-29’还强，谁靠近谁知道。

国军地面高炮更是等于零，做不到像志愿军防空部队的统一指挥，只能漫无目的的打点零星炮弹，还要担心被轰炸机报复。

这两个团的‘图-4’是苏联半卖半送的，在东亚范围也算极其强大的轰炸力量。

当他们亮着夜航灯在天空飞过，黑暗中能听到如死亡靠近的发动机嗡鸣。

一次夜袭，就有近五百吨炸弹落向地面。

虽然比不上老美的千机轰炸，但对国民党来说已经是天罚般的末日景象。

3月份的第一次空袭，炸的全岛国军惊怖不已，在大陆被PLA陆军支配的恐慌再次布满心头。

原本还以为到了岛上能喘口气，没想到仅仅过了两年惹来跨海爆击。

台北原本夜里灯火通明，轰轰炸一来，自动进入灯火管制。

后来灯火管制没必要了，因为‘图-4’把台北变电站给炸了。

如此PLA空军才算狠狠的出口恶气，报复了这么些年来受老蒋空军的欺负，以及遭受的损失。

事后大陆一直想知道轰炸效果如何。

但国军倒是嘴硬死不承认有损失，只说共军战机来袭，但夜间轰炸大失准头，并无任何损失。

尝到甜头后，PLA空军时不时就要组织一次夜间轰炸，专门盯着台湾的机场、电站、军港等重要目标进行袭击。

每次都能有些收获。

不过每轰炸一次，台湾空海军就要疯狂报复，只是报复力度越来越弱，也让靠近东南沿海的自由轮船队平安抵达预定目的地。

在如此周密安排下，第一批自由轮抵达各自目的地。

为了保密和安全，它们靠岸时选择较为偏僻的码头。

港口都要戒严，禁止任何无关人等靠近。

其中两艘自由轮抵达上海却没去外滩码头，反而沿着长江向上去了南京，卸下了两套30万千瓦的燃煤发电机组。

49年全国发电装机容量也就185万千瓦。

国民党轰炸上海杨树浦电厂，一次性就摧毁了全国近三分之一的发电能力。